대한통운(대표 이원태)은 지난해 2조997억원의 매출을 기록했다. 우리나라 물류기업 역사상 최초로 매출 2조원 시대를 연 것이다.

그 기세를 몰아 대한통운은 올해 경영방침을 ‘글로벌 표준화’로 정하고, 국내 1위를 넘어 자산형 글로벌 물류기업으로 도약한다는 목표를 세웠다. 또 이를 위한 인프라와 장비 확충에 발빠르게 움직이고 있다.

지난 1월 2011년 전략경영워크샵에서 이원태 사장은 “대한통운의 강점인 자산과 조직력을 강화해 세계적인 자산형 물류기업으로 키우자”고 강조했다.

그 바탕을 다지기 위한 노력의 결과로 대한통운은 이미 지난해 인천 송도 신항 1-1단계 A컨테이너 부두와 군산항 7부두, 경인 아라뱃길 김포터미널 운영사로 선정됐다. 여기에 1만5000톤급 자항선 두 척 발주에, 4000톤급 중량물 전용 바지선도 도입했다. 도저히 인수합병 시장에 나온 기업으로 볼 수 없는 공격적인 행보다.

물류업계에서는 이번 대한통운의 인수 합병이 단순한 매각이 아닌 대한민국을 대표하는 글로벌 종합물류기업의 탄생을 위한 정책적 시각으로 봐야 한다는 목소리가 높아지고 있다.

지난 달 정종환 국토해양부장관은 “우리에게 조선, 해운 등은 글로벌화한 기업은 있지만 물류는 없다”면서 “우리도 글로벌 물류기업이 필요하다”고 강조한 바 있다. 사실상 글로벌 물류기업으로 성장할 가능성이 가장 높은 기업이 대한통운인 만큼, 회사를 키워줄 수 있는 주인을 만나야 한다는 공감대가 형성되고 있는 셈이다.

이르면 오는 5월 대한통운의 새 주인이 결정된다. 업계는 이번 M&A가 한국계 글로벌 물류기업이 탄생하는 계기가 될 지 여부를 기대 속에 관심 있게 지켜보고 있다.

<윤정식 기자@happysik>
yjs@heraldcorp.com