예산 삭감에 구조공사 중단

S자 도로 변형에 사고 잦아

가교붕괴 위험에 시민 불안


市 “공사비용 전액 지원을”

시의회 “복원비만” 갈등


S자로 굽은 양화대교에서 지난해 12월과 올 1월에 이어 설 연휴 기간인 지난 3일 7중 대형 교통사고가 발생, 서울시와 시의회가 시민 목숨을 담보로 정쟁만 일삼고 있다는 비판이 강하게 일고 있다.

7일 서울시청 자유게시판에 올라온 글에서 이성희 씨는 “이용할 때 불편은 고사하고 예전 성수대교처럼 큰 사고라도 나서 생명을 잃으면 책임지겠느냐. 시민 목숨을 담보로 싸움질하라고 우리가 세금 내서 월급 드리는 줄 아느냐”며 “어제도 큰 사고가 있었나 본데 인재라며 개탄할 일 생기기 전에 다리를 정상으로 만들어 달라”고 호소했다.

양화대교는 서울시가 지난해 2월 한강에 5000t급 크루즈가 다닐 수 있도록 교각 2개를 없애고 교각 폭을 애당초 35~45m에서 112m로 넓히기 위해 다리 상판을 제거하고 임시로 ‘ㄷ’자로 가교를 설치했으나, 시의회가 전시행정 중단 요구와 함께 예산을 삭감해 5개월째 공사가 중단됐다. 특히 공사 중단이 장기화되면서 임시로 설치된 가교의 붕괴위험까지 제기되고 있다.

시민들의 목숨 건 곡예운전이 1년 가까이 계속되고 있는데도, 서울시와 시의회는 무상급식을 둘러싼 기싸움 때문에 해법을 찾지 않고 있다.

182억원의 예산을 전액 삭감해 사업 차질을 빚었다는 비난의 화살이 쏟아지자 시의회는 최근 “S자형으로 변형된 다리를 일자형으로 만들 수 있게 관련 예산 85억원을 조건 없이 허용하기로 했다”고 밝혔다. 하지만 시의회의 이 같은 입장 변화는 면피용이라는 지적이 많다. 총 415억원이 들어가는 양화대교 구조 변경에는 이미 264억원이 투입됐다. 시의회의 요구대로 원상태로 돌려놓을 경우, 투입된 비용 낭비뿐만 아니라 한쪽만 아치형태로 제작되는 기형적인 교량이 된다. 서울시는 “서울로 들어오는 관문인데, 전 세계적으로 망신거리”라고 주장하고 있다.

예산 삭감 타령만 하는 서울시도 비난을 면하기 어렵다는 지적이다. 오세훈 시장은 지난달 25일 “정부가 기왕 아라뱃길을 만들었으니 서해뱃길 사업 예산도 지원해주면 서울시는 민자를 유치해 시 예산 없이 할 수 있다”면서 정부 예산 지원 요청 입장을 밝혔지만, 정식 절차조차 밟지 않고 있다.

한편 서울시 공무원노동조합 측은 “서울시민이 직접 뽑은 서울시장과 서울시의원이 서울시민을 정쟁의 도구로 이용하고 있다”며 “서울시와 시의회의 반목을 해소할 방법이 있으면 언제든 특사 역할을 할 준비가 돼 있다”고 입장을 밝히기도 했다. 김수한 기자/soohan@